Авиация России

Самолётостроительный концерн Boeing скрыл информацию о возможных рисках, связанных с появлением в системе управления самолётами B737 MAX 8/9 новой функции, которая могла стать причиной авиакатастрофы самолёта Lion Air в конце октября, пишет The Wall Street Journal.

Система управления полётом новых самолётов моделей Boeing-737 MAX 8 и MAX 9 оснащена функцией, которая помогает пилотам избежать опасного задирания носа воздушного судна. Однако в нештатной ситуации система может опустить нос так сильно, что пилоты не смогут выровнять самолёт, и он уйдёт в пике даже при ручном управлении, когда лётчики не ожидают вмешательства бортового компьютера.

Для многих пилотов наличие такой функции стало сюрпризом. По словам экспертов по безопасности, Boeing не сообщил о новом функционале руководству авиакомпаний и экипажам, и они не имели возможности подготовиться к вероятным рискам.

Пилотам B737 MAX рассказали как выйти из крутого пике

«С их стороны было глупым шагом установить систему на самолёты и не сказать об этом пилотам, которые управляют этими самолётами, – отметил председатель комиссии по безопасности в Ассоциации пилотов (APA) Майк Майклз. APA представляет более 15 тыс. лётчиков компании American Airlines. – Почему они не обучались новой функции?»

Боинг предупреждает о крутом неуправляемом пикировании B737 MAX

По словам информированного источника в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA), новая функция в системе управления самолётами не была перечислена в учебных материалах и не обсуждалась в ходе переговоров с авиаперевозчиками и регуляторами по внедрению последних моделей Boeing 737.

О проблеме с новой системой стало известно в ходе расследования авиакатастрофы у побережья Индонезии в конце октября, когда Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air потерпел крушение над морем у западного побережья острова Ява. Самолёт упал в море через несколько минут после взлёта и затонул. На борту находились 189 человек, все они погибли.

847