Авиация России

---

Группа «Аэрофлот» завершила сделку по приобретению восьми грузовых самолётов «Боинг» у группы «Волга-Днепр». В числе переданных воздушных судов – шесть Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400. Общая стоимость сделки оценивается примерно в 130 млн долларов. Новым собственником самолётов стала компания «НЛК Финанс», которая выступает лизингодателем. Операция была профинансирована за счёт средств Фонда национального благосостояния, сообщает «Коммерсант».

С 2022 года эксплуатация грузовых «боингов» у группы «Волга-Днепр» значительно сократилось, и их применение в перевозках с экономически нецелесообразно. При этом группа «Аэрофлот» не выполняет грузовые перевозки, авиакомпании холдинга: «Аэрофлот», «Россия» и «Победа» являются исключительно пассажирскими и работают в разных ценовых сегментах рынка гражданской коммерческой авиации. Ожидается, что эти восемь «боингов» будут использоваться не как транспортные самолёты, а приобретены в качестве доноров запчастей для пассажирского флота группы.

«Аэрофлот» и авиакомпания «Победа» эксплуатируют различные версии Boeing 737, а два Boeing 747 входят в парк авиакомпании «Россия». По оценкам специалистов, использование грузовых моделей для разбора на комплектующие позволяет существенно сэкономить средства, поскольку закупка новых или импортных запчастей стала затруднительна из-за санкций и ограничений. Также самолёты обеспечат техническую поддержку и продление ресурса пассажирских судов.

Соглашение с «Волгой-Днепр» стало возможным после урегулирования страховых вопросов с предыдущим собственником самолётов – ирландской лизинговой компанией AerCap. Передача воздушных судов в финансовый лизинг дочерним компаниям «Аэрофлота» планируется в ближайшее время. Сделку можно трактовать, как рациональную меру для поддержания лётной годности парка с учётом текущих условий на импорт авиационных комплектующих.

Ограничения в аэропортах южных регионов, сложности с поставками оригинальных запчастей и ремонтом узлов самолётов, а также запрет полётов в «недружественные» страны создают предпосылки для снижения пассажиропотока российских авиакомпаний. По итогам 2025 года прогнозируется сокращение пассажиропотока примерно на 1,8-1,9%, до уровня около 109,6 млн человек. Для стабилизации и последующего роста объёма перевозок авиакомпании вынуждены искать альтернативные способы обеспечения лётной годности стареющего парка американских «иномарок», включая использование целых, не списанных воздушных судов в роли донорских платформ для комплектующих.

Это ведёт к необходимости создавать внутренний резерв комплектующих, который позволит минимизировать риск ускоренного вывода воздушных судов из эксплуатации. Применение стратегии «каннибализации» простаивающих самолётов способствует поддержанию операционной готовности флота на приемлемом уровне и снижает потенциальные перебои в техническом обслуживании, обеспечивая тем самым устойчивость перевозок в условиях ограниченных ресурсов.

9 762