Сертификационные полёты выполняются в Шанхае в рамках процедуры подтверждения соответствия требованиям Европейского агентства авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agency, EASA) и рассматриваются как обязательный этап для допуска самолёта к международной эксплуатации. Об этом 15 января сообщила South China Morning Post.
В программе задействованы два лётчика-испытателя EASA. Они выполнили верификационные полёты по профилям, предусмотренным европейскими нормами лётной годности. Дополнительно к работам привлечены опытные иностранные пилоты, работающие в Китае, для участия в оценке надёжности самолёта в рамках подтверждения заявленных характеристик.
По информации источников, знакомых с программой, отдельные полёты EASA выполнялись ещё в ноябре 2025 года. Самолёт взлетал с аэродрома Шанхай Пудун, расположенного вблизи производственной базы программы C919. По итогам этих вылетов регулятор не выявил системных проблем, влияющих на безопасность полёта, при наличии ограниченного перечня начальных вопросов, потребовавших точечных корректировок.
Текущий этап относится к третьей фазе сертификационных процедур EASA. После завершения лётной части агентство анализирует совокупный пакет соответствия, включая результаты доводочных испытаний, отчёты по агрегатам и системам, а также подтверждение устранения ранее зафиксированных несоответствий. Заключительная стадия предусматривает закрытие оставшихся технических замечаний перед принятием решения о подтверждении сертификата типа.
Экспортный контроль США в отношении COMAC наносит стратегический удар по авиационной отрасли Китая
Контакты между COMAC и европейским регулятором активизировались после паузы в сертификационной работе в 2025 году. Испытательные полёты рассматриваются сторонами как элемент продолжающегося технического взаимодействия в рамках процедур взаимного признания лётной годности между CAAC и EASA.
C919 эксплуатируется на внутренних авиалиниях Китая с мая 2023 года. Самолёт имеет сертификат типа Администрации гражданской авиации Китая. Для получения допуска EASA и FAA предусмотрена процедура признания проектных данных через Администрацию гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China, CAAC) на основании двусторонних соглашений о взаимном признании лётной годности. Отсутствие западной сертификации ограничивает коммерческую эксплуатацию самолёта за пределами КНР и участие в международных тендерах.
| Год | План | Факт | Итого |
|---|---|---|---|
| 2022 | 3 | China Eastern: 1 | 1 |
| 2023 | 5 | China Eastern: 2 | 2 |
| 2024 | 30 | Air China: 3, China Eastern: 7, China Southern: 3 | 13 |
| 2025 | 75 (скорректирован до ~30) | Air China: 6, China Eastern: 4, China Southern: 5 | 15 |
| Итого | ~110-140 – ориентировочно на 2022-2025 гг. | – | 31 |
По планам COMAC на 2025 год, производство C919 должно было составить около 30 самолётов, при доведении мощности линии до 50 единиц в год. Агентство Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, сообщало в сентябре 2025 года, что государственный производитель сократил свой собственный план по выпуску самолетов C919 до 25 единиц в этом году с ранее заявленных 75.
| Год | China Eastern | Air China | China Southern | Итого |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 2023 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 2024 | 7 | 3 | 3 | 13 |
| 2025 | 4 | 6 | 5 | 15 |
| Итого | 14 | 9 | 8 | 31 |
Примечание: Фактические поставки C919 за 2022-2025 годы основаны на официальных и отраслевых источниках. Плановые показатели отражают прогнозы COMAC и скорректированные цели на 2025 год.
В итоге в 2025 году COMAC поставила трём крупнейшим китайским авиакомпаниям 15 самолётов C919: 4 – China Eastern, 6 – Air China, 5 – China Southern. Поставки оказались существенно ниже плановых показателей, что связано с перебоями в цепочках поставок и ограничениями производственных мощностей, сообщает Shenzhen Securities Times.
COMAC получает передышку: США сняли ограничения на поставку двигателей для С919
По состоянию на декабрь 2025 года парк самолётов C919 авиакомпании China Eastern Airlines налетал более 40 000 часов, перевезено около 2,5 миллионов пассажиров, подготовлено более 160 пилотов C919, включая 70 инструкторов-капитанов, и завершено более 10 000 часов лётной подготовки на C919.
Агентство Рейтер сообщало в сентябре 2025 года, что авиационная консалтинговая компания IBA прогнозировало производство C919 в 2025 году в объёме 18 самолётов, в 2026 году – 25, а в 2027 году их выпуск может вырасти примерно до 45 единиц в год. Авиакомпании China Eastern, Air China и China Southern заказали по 100 таких самолётов каждая.
При подготовке статьи были использованы следующие источники:
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(6 оценок, среднее: 4,17 из 5)
Загрузка...