На открытом испытательном стенде рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн» прошли испытания на заброс мелкой и средней птицы в двигатель ПД-8. Силовая установка подтвердила устойчивую работу в случае столкновения со стаей птиц. Испытания показали надёжность двигателя и безопасность полёта даже в нештатной ситуации, сообщили в пресс-службе ОДК.
Начальник производственного участка испытательного цеха «ОДК-Сатурн» Андрей Абросимов рассказал, что в двигатель забрасывается четыре птицы, весом по 700-730 грамм каждая. Цель испытаний – выяснить воздействие попадания птиц в двигатель при посадке или взлёте самолёта. «Критерием успешности будет отработка автоматики двигателя. Если произойдёт уменьшение тяги, то в пределах заданных параметров. И двигатель должен самостоятельно, автоматически восстановить тягу на заданный режим», – сказал он.
В ходе испытаний двигатель выводился на максимальный взлётный режим с тягой 8000 кгс. Для моделирования столкновения использовалась четырёхствольная установка, расположенная в пяти метрах от мотогондолы, которая за одну секунду выпускала четыре тушки. Заброс учитывал скорость самолёта при взлёте и посадке – около 103 метров в секунду.
У ТРДД ПД-8 в комплекте вентилятора используются 24 рабочих лопатки. Птицы выстреливались в их наиболее критические сечения и аэродинамический обтекатель, что позволяло оценить устойчивость конструкции и динамику работы двигателя в максимально приближённых к реальным условиях. Для визуальной оценки результатов испытаний лопатки окрасили в жёлтый цвет с нанесением специальной разметки.
Заместитель генерального конструктора по испытаниям «ОДК-Сатурн» Алексей Веретенников отметил по итогам испытаний, что подтверждён ещё один пункт сертификационного базиса. По его словам, испытание на птицестойкость прошло успешно, необходимое требование двигатель выдержал и подтвердил свою надёжность.
Заместитель главного конструктора по мотогондоле и интеграции с летательным аппаратом Сергей Мосин сообщил, что главным критерием успешности является отсутствие механических повреждений и сохранение работоспособности двигателя. «При имитации нештатной ситуации ПД-8 не получил повреждения и сохранил управляемость. Испытания доказали, что в реальных условиях эксплуатации встреча со стаей птиц не опасна для двигателя: он продолжит устойчивую работу», – добавил он.
В настоящее время двигатель ПД-8 проходит комплекс стендовых и лётных испытаний в рамках сертификации. Работы направлены на подтверждение заданных технических характеристик и корректности принятых конструкторских решений на всех эксплуатационных режимах.
Ранее на открытом испытательном стенде «ОДК-Сатурн» прошли сертификационные испытания по обрыву рабочей лопатки вентилятора и на заброс воды, в ходе которых силовая установка сохранила работоспособность в критических режимах. Лопатки вентилятора ПД-8 изготовлены из титановых сплавов, что обеспечивает требуемую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам при воздействии инородных тел.
Дополнительно двигатель подтвердил соответствие нормативам по результатам акустических испытаний, а также устойчивую работу при воздействии бокового ветра и в ходе испытаний реверсивного устройства. Полученные данные используются для дальнейшего уточнения параметров и завершения сертификационного цикла ПД-8 в составе самолёта «Суперджет 100».
Другие статьи по теме
(21 оценок, среднее: 4,76 из 5)
Загрузка...