В Хабаровском крае планируется провести наземные и лётные испытания самолёта SJ-100 и завершить их полный цикл в текущем году. Об этом сообщил ТАСС директор производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре Егор Попов.
По его словам, в программе сертификационных испытаний задействован первый серийный самолёт SJ-100 – это борт 97024 (з/н 97004). Для следующего самолёта ожидается поступление комплекта двигателей ПД-8. После их установки и завершения сборки борт пройдёт заводские испытания. Это самолёты, которые будут передаваться заказчику для коммерческой эксплуатации.
Серийное производство ПД-8 развёрнуто на предприятии «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. В июне 2026 года двигатель получил сертификат типа, подтвердивший его соответствие требованиям лётной годности. Как сообщил тогда генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов, первые моторокомплекты уже изготовлены, а их поставка на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре запланирована в ближайшее время.
В новой конфигурации SJ-100 получил штатные горизонтальные законцовки крыла – сайберлеты и встроенный трап. Горизонтальные законцовки крыла уже применялись на самолётах семейства Superjet. Они были сертифицированы для SSJ100 ещё до начала программы импортозамещения. Например, как дополнительная опция такие законцовки установлены на самолёте авиакомпании «Северсталь» с регистрацией RA-89135. Применение сайберлетов позволяет повысить топливную эффективность примерно на 4%, улучшить взлётно-посадочные характеристики и снизить уровень шума на местности.
Егор Попов отметил, что в новой модификации SJ-100 законцовки также обеспечивают возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочных полосах длиной около 1900 м. Встроенный трап предназначен для работы на аэродромах без развитой наземной инфраструктуры.
Сейчас в производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре на сборке находятся 27 самолётов SJ-100 различной степени готовности. Контракты с российскими авиакомпаниями подписаны на 42 машины. Об этом ранее сообщал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
По оценке Егора Попова, завод может выпускать до 37 новых «Суперджетов» в год. Такой темп соответствует максимальному уровню, которого предприятие ранее достигало при производстве самолётов предыдущей версии. Он пояснил, что импортозамещённая машина максимально унифицирована с базовой, а фактические объёмы выпуска будут зависеть от потребностей рынка и спроса авиакомпаний.
Андрей Величко
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(15 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...