10 декабря на площадке Координационного центра Правительства России прошло совещание, на котором рассматривался статус работ по сертификации трёх вертолётов российского производства. Обсуждение состоялось в рамках очередного, четырнадцатого, заседания штаба по сертификации авиатехники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Совещание провёл руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, сообщили в агентстве.
Участники совещания заслушали доклады о текущем состоянии работ по импортозамещению и сертификации средних многоцелевых вертолётов Ми-171А3 (вместимость – до 24 пассажиров) и Ка-62 (до 15 пассажиров), а также лёгкого многоцелевого вертолёта «Ансат-М» (до восьми пассажиров).
В Росавиации отметили, что поступление этих машин в гражданскую авиацию России положительно скажется на развитии сектора авиационных работ, в том числе санитарной авиации, а также местных и региональных коммерческих авиаперевозок. Эти вертолёты обеспечат улучшение транспортной доступности удалённых районов страны в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке, положительно скажутся на авиаподвижности россиян.
«Ансат-М» с турбовальными двигателями ВК-650В выполнил первый полёт 2 сентября 2025 года. По словам заместителя генерального директора – главного конструктора опытно-конструкторского бюро Казанского вертолётного завода Алексея Гарипова, на 1 декабря завершёны стендовые сертификационные программы, выполнено десять полётов импортозамещённого образца.
Грузовая модификация Ми-171А3 получила сертификат типа в декабре 2022 года. НИЦ Миля и Камова работает над совершенствованием типовой конструкции, расширением эксплуатационных возможностей вертолёта за счёт сертификации в пассажирской и поисково-спасательной конфигурации.
Вертолёт Ми-171А3 будет доработан для расширения эксплуатационных возможностей
Также перед разработчиком вертолёта поставлена задача создания сертифицированной офшорной модификации, соответствующей международным стандартам IOGP и запросам компаний ТЭК в сфере воздушных перевозок над водной поверхностью, включая транспортировку персонала, грузов и проведение поисково-спасательных операций. Модернизация будет оформлена как одобрение главного изменения типовой конструкции, для чего необходимо подтвердить безопасную работу в условиях обледенения, расширенные возможности при полётах над морем, увеличение назначенного ресурса фюзеляжа и топливной системы.
Ка-62 прошёл первичную сертификацию в 2021 году, но высокая зависимость от иностранных комплектующих исключила возможность серийного производства этой машины. Работы по импортозамещению предусматривают замену агрегатов трансмиссии, импортного двигателя на ВК-1600В, разработку комплекса базового оборудования, авариестойкой топливной системы, системы управления общевертолётным оборудованием и других систем. Уже изготовлено девять комплектов трансмиссии АТВ-62 для стендовых испытаний, также сообщалось о готовности четырёх опытных двигателей. Подготовка к первому полёту с отечественными агрегатами должна была завершиться к 1 декабря текущего года.
Другие статьи по теме
(13 оценок, среднее: 4,46 из 5)
Загрузка...