17 октября два опытных самолёта МС-21 с бортовыми номерами 73055 (МС.0012) и 73051 (МС.0001) выполнили полёты на оценку функционирования импортозамещённых систем и оборудования. В ходе полёта борта 73055 по стандартным воздушным трассам из Жуковского до Воркуты экипаж, в состав которого входил лётчик-эксперт Авиарегистра, оценивал работу отечественных инерциальных навигационных систем в автономном режиме.
Полёт борта 73051 выполнялся на оценку работы радиовысотомера при различных конфигурациях механизации крыла и в эксплуатационном диапазоне крена и тангажа на всех этапах полёта. Кроме того проверялась работа отбора воздуха от двигателей в полёте и реконфигурация системы кондиционирования воздуха (СКВ) и системы автоматического регулирования давления (САРД) при различных отказах. Это был первый полёт самолёта после цикла наземных испытаний на защиту от воздействия токов высокой интенсивности.
В ноябре 2024 года четырьмя полётами борта 73051 была завершена оценка работы противообледенительной системы крыла с реконфигурацией системы при различных отказах. Затем специалистами ЛИиДК ПАО «Яковлев» совместно с Лётно-исследовательским институтом им. Громова самолёт был подготовлен к испытаниям на молниезащиту, которые стартовали в январе 2025 года. В июле текущего года испытания были завершены и самолёт начали готовить к сертификационным полётам.
Испытания на молниезащиту позволяют фиксировать наведённые напряжения в кабельной сети и оценивать устойчивость бортовых систем к воздействию токов высокой интенсивности. Эти исследования направлены на выявление и своевременное устранение потенциальных уязвимостей в электрических системах, обеспечения безопасности и надёжности самолёта в условиях грозовой активности. Результатом испытаний на молниезащиту станет одобрение главного изменения в отношении системы энергоснабжения самолёта – это первый борт, который получил отечественную кабельную сеть.
К концу октября в Иркутске ожидается подключение к программе испытаний третьего лётного образца МС-21-310 – борта 73057 (МС.0013). В настоящее время завершается приёмка самолёта.
Помимо двух участвующих в текущей программе самолётов, в полётах задействован и борт 73054. Этот самолёт имеет базовый сертификат типа, который был выдан Росавиацией в декабре 2021 года. Самолёт используется для перевозки служебных пассажиров в интересах ОАК. Так, например, 6-8 октября борт 73054 выполнил рейсы по маршруту Жуковский – Казань – Санкт-Петербург – Жуковский.
В целях испытаний самолёт, в частности, используется как эталон для проверки и оценки отечественной системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ). На нём установлена сертифицированная TCAS, и совместно с летающей лабораторией Ту-214ЛЛ (64509) 73054 выполняет полёты на оценку отечественной СПСВ, устанавливаемой на другие опытные машины, включая борт 73055.
Испытания проходят на севере России. Экипажи моделируют различные сценарии сближения и конфликтные ситуации. 9 и 10 октября в районе Воркуты (над горами) и Обской губы (над водной поверхностью) самолёты 73054 и 64509 выполняли совместные полёты по программе сертификации отечественной СПСВ.
«73054 с сертифицированной TCAS выполняет различные манёвры сближения и имитирует конфликтные ситуации с самолётами, оборудованными отечественными СПСВ для оценки дальности и всеракурсности их действия, а также правильности их взаимодействия в различных конфликтных ситуациях на разных высотах и над различной подстилающей поверхностью – горы, вода и т.п. – на небольших высотах. Это очень важно для обеспечения безопасности полётов в условиях гражданских трасс и в районах аэропортов», – прокомментировал сайту «Авиация России» источник в ПАО «Яковлев».
Разработка импортозамещенной модификации МС-21 ведётся с 2022 года в связи с ограничениями на поставку иностранных комплектующих. По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, сейчас в завершающей стадии одобрения находятся пять отечественных компонентов для МС-21. Это противообледенительная система, водо-вакуумная система, система предупреждения столкновения в воздухе, метеорологический локатор и система электроснабжения. Эти системы разработаны и проходят предварительные испытания, большая часть из них установлена на бортах 73055 и 73057
По словам представителей ОАК, завершить сертификацию полностью российского МС-21 планируется к концу 2026 года. В мае этого года заместитель генерального директора – директор инженерного центра компании-разработчика МС-21 – ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщал, что завершить сертификацию самолёта МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года.
Другие статьи по теме
(19 оценок, среднее: 4,47 из 5)
Загрузка...