Объединённая авиастроительная корпорация передала Морской авиации ВМФ России партию многофункциональных истребителей Су-30СМ2, построенных по гособоронзаказу на Иркутском авиационном заводе. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.
«Су-30СМ2 прошли полный цикл наземных и лётных проверок и выполнили перелёт к месту постоянного базирования. Самолёты этого типа подтвердили свою эффективность в ходе СВО, на их счету поражения воздушных и наземных целей, включая технику стран НАТО», – подчеркнули в ОАК.
Новая поставка Су‑30СМ2 морской авиации ВМФ России является первой в текущем году, о которой сообщили в ОАК. Ранее в 2025 году две партии самолётов этого типа были переданы Военно-воздушным силам и войскам ПВО Республики Беларусь. Первая – в январе, вторая – 14 августа. Количество передаваемых самолётов и их бортовые номера с 2022 года ОАК не раскрывает.
Су-30СМ2 разработан как последовательное развитие серии Су-30СМ. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха сообщил об увеличении производственных темпов, параллельно идёт работа над совершенствованием самолётов. Обновления затронули бортовой радиоэлектронный комплекс, средства радиоэлектронного противодействия и набор управляемого вооружения, включая средства большой дальности, позволяющие сопровождать ударные группы с увеличенной глубиной применения.
Очередная партия самолётов Су-30СМ2 передана Минобороны Белоруссии
РЛС получила увеличенную дальность сопровождения целей, повышена точность её работы при обнаружении групповых и малоразмерных объектов. Комплекс радиоэлектронной борьбы оснащён режимами противодействия широкому спектру авиационных средств поражения. Обновлённое программное обеспечение формирует более устойчивую защитную конфигурацию, уменьшает риск поражения самолёта при действиях против современных систем ПВО.
Один из лётчиков морской авиации ВМФ России, принимавший самолёты, подчеркнул практическое назначение двухместной кабины экипажа для выполнения задач флота. Использование Су-30СМ2 упрощает сопровождение и патрулирование над морем, где продолжительность полётов и навигационные условия требуют точной координации лётчиков. «Такая схема повышает устойчивость экипажа при длительных полётах и облегчает распределение нагрузки при работе по разнородным целям», – отметил он.
Другие статьи по теме
(8 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...