Индия получит лицензию на сборку и продажи SJ-100 при поддержке ОАК

Фото: © пресс-служба ПАО «ОАК»

В рамках международного авиасалона Wings India 2026, который проходит в Хайдарабаде с 28 по 31 января, ПАО «ОАК» и корпорация HAL подписали договор о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество по производству самолётов SJ-100 в Индии, сообщили в пресс-службе ОАК.

Документ подписали генеральный директор ОАК Вадим Бадеха и председатель HAL доктор Д.К. Сунил. На церемонии присутствовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, посол России в Индии Денис Алипов, торговый представитель РФ Андрей Соболев и начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов.

Соглашение устанавливает базу для последующего взаимодействия сторон по проекту организации лицензионного производства SJ-100 в Индии. HAL окажет содействие в сертификации и валидации типа SJ-100 в Индии, а также получит лицензию на производство и продажи «Суперджета», включая узлы, агрегаты и комплектующие для ремонта и технического обслуживания.

ПАО «ОАК» обязуется оказывать HAL поддержку в организации и переоснащении производственных мощностей, включая консультации, проектные услуги и привлечение специалистов. Документ также закладывает основу для последующего генерального соглашения с дорожной картой, временными рамками, финансовыми параметрами и распределением рабочих усилий.

На фоне индийско-российского партнёрства бразильская авиастроительная компания Embraer и индийская Adani Defence & Aerospace подписали 27 января меморандум о взаимопонимании для создания линии окончательной сборки (FAL) самолётов E-Jets в Индии и развития экосистемы региональных транспортных самолетов. Соглашение предполагает локализацию производства, цепочки поставок, послепродажное обслуживание и подготовку пилотов.

Также предусматривается поэтапное увеличение доли индийских компонентов в производстве с возможным выпуском первых самолётов через 5 лет. Подписание состоялось в Нью-Дели при участии министра гражданской авиации Рама Мохана Найду. Детали инвестиций, производственных площадок и сроков будут определены в ближайшие месяцы.

При этом в декабре 2025 года Adani Aerospace уже подписывала MoU с Embraer в Бразилии для создания линии окончательной сборки региональных самолётов вместимостью 70-146 мест. Январское соглашение 2026 года расширяет рамки проекта, включая локальные цепочки поставок, ТоИР, обучение экипажей и технического персонала, а также экспортный потенциал.

Сравнение двух документов показывает различие в их статусе и масштабах. Декабрьский MoU носил рамочный характер и был подписан вне Индии без участия государственных органов, а январский – стратегический, с участием министра гражданской авиации и широкой публичной оглаской.

Индийский рынок ёмкостью свыше 1800 воздушных судов создаёт окно возможностей для производителей региональных самолётов и перевозчиков на субсидируемых маршрутах по программе UDAN. Спрос сосредоточен на самолётах вместимостью 80-150 мест. Embraer уже эксплуатирует около 50 машин различных типов в Индии, и это облегчает ему поддержку и маркетинг.

Локальная сборка и расширение производственной базы повышают шансы интеграции в национальную авиационную политику и стимулируют участие операторов в проектах с индийской сборкой. Российское предложение по SJ-100 сочетает лицензионное производство самолёта, свободного от негативного влияния третьих стран, опыт HAL в локализации сборки истребителей Су-30МКИ и государственные гарантии проекта. Таким образом, создаётся основа для самостоятельного промышленного освоения выпуска самолёта Ил-114-300 в Индии и формирование компетенций HAL в эксплуатации, подготовке персонала и техническом обслуживании.