Дочерний провайдер «Аэрофлот Техникс» выполняет все тяжёлые формы технического обслуживания и ремонта воздушных судов Группы «Аэрофлот». Это позволяет поддерживать высокий уровень безопасности полётов, сократить зависимость от зарубежных центров ТОиР и обеспечивать полную эксплуатационную готовность флота.
Авиакомпания «Аэрофлот» поддерживает стабильно высокий уровень безопасности полётов. В 2025 году этот показатель достиг 99,982%, а в целом по Группе – 99,976%. Перевозчик выполнил 173 тыс. рейсов с налётом 622 тыс. часов, перевёз 29,5 млн пассажиров. Общий парк Группы совершил 361 тыс. полётов общей продолжительностью более 1 млн часов, сообщили в авиакомпании.
Высокий уровень безопасности достигается за счёт внедрения современных систем управления и строгого контроля рисков, связанных с эксплуатацией воздушных судов, внешними воздействиями и человеческим фактором. Существенное влияние на поддержание готовности парка оказывают тяжёлые формы технического обслуживания и ремонта.
Система ТОиР в гражданской авиации построена по многоуровневому принципу — от предполётных проверок до глубокой разборки воздушного судна. Каждая форма обслуживания имеет установленную периодичность, объём работ и требования к производственной базе, формируя непрерывный цикл поддержания лётной годности.
| Уровень | Периодичность / налёт | Основные работы | Примечания |
|---|---|---|---|
| Transit Check | Перед каждым вылетом, <3 часов у персонала | Визуальный осмотр основных узлов и систем | Самая простая проверка |
| Daily Check | Каждые 24-96 часов | Детальный осмотр двигателей, шасси, консолей крыла, хвостового оперения, проверка жидкостей и освещения | Расширенная проверка |
| Weekly Check | Еженедельно | Проверка систем, тестирование оборудования | Не требует ангара, без разборки |
| A-check | Каждые 400-600 часов налёта или 200-300 полётов | Проверка систем, регулировка узлов и агрегатов | Занимает 50-70 чел.ч, от 10 часов |
| B-check | Каждые 6-8 месяцев | Проверка и тестирование систем, регулировка узлов | Занимает 160-180 чел.ч, 1-3 дня, иногда заменяет A-check 10 уровня |
| C-check | Каждые 20-24 месяца / после налёта | Полная проверка систем, разборка узлов и агрегатов, снятие панелей | Вывод из эксплуатации на неделю–месяц, до 6000 чел.ч |
| D-check | Каждые 6-10 лет | Почти полная разборка ВС, снятие лакокрасочного покрытия, замена систем | 50 000 чел.ч, 6-12 месяцев |
| Shop Visit (SV) | ~12 000 часов налёта | Полный осмотр, ремонт/замена компонентов двигателя | При необходимости двигатель снимается и отправляется в ремонт |
«Аэрофлот» выполняет тяжёлые формы ТО на собственных мощностях через дочернего провайдера «Аэрофлот Техникс» с середины 2000-х годов. Первые операции C-check были проведены на Airbus A320 в 2005 году силами департамента технического обслуживания, на A330 – в 2010 году, на Boeing 737-800 – в 2015 году.
До расширения компетенций по широкофюзеляжным самолётам часть парка Boeing 777 направлялась на тяжёлое ТО в Шанхай. В декабре 2017 года «Аэрофлот Техникс» получил сертификат EASA на выполнение C-check для Boeing 747 и 777. В 2018 году на базе провайдера были выполнены первые тяжёлые формы ТО для самолётов авиакомпании «Россия», а в 2021 году – на четырёх Boeing 777 «Аэрофлота». В 2023 году выполнен первый C-check на Airbus A350.
После введения санкционных ограничений доступ к западным MRO-провайдерам был ограничен. В начале 2023 года «Аэрофлот» направил Airbus A330 на тяжёлое ТО в Тегеран, которое выполнила авиакомпания Mahan Air. Работы включали обслуживание стоек шасси и комплекс операций, ранее выполнявшихся западными центрами. Росавиация подтвердила качество работ и допустила иранские организации к обслуживанию российских воздушных судов. Для части широкофюзеляжного парка это решение стало операционной альтернативой в условиях ограничений.
Росавиация высоко оценивает качество работы иранских компаний в области ТОиР
Параллельно «Аэрофлот Техникс» наращивал собственные полномочия. Компания получила сертификат ФАП-285 в 2018 году для Superjet 100, в 2022 году – расширенный допуск на обслуживание Boeing и Airbus в российском реестре, а в 2023 году – сертификат ФАП-285-23-003, подтверждающий право выполнения оперативного и периодического ТО, включая тяжёлые формы, на всех типах воздушных судов группы.
Дополнительно сертификат ФАП-21 (раздел J), полученный и расширенный в 2022 году и подтверждённый в 2023 году, позволяет разрабатывать документацию для нетиповых ремонтов конструкции, сертифицировать модификации компонентов и обеспечивать техническую поддержку при выполнении работ, не предусмотренных эксплуатационной документацией производителя.
Таким образом, «Аэрофлот» сформировал собственную производственную базу для выполнения тяжёлых форм ТО, обеспечил устойчивую эксплуатацию парка и требуемый уровень лётной годности. Накопленные компетенции и действующая сертификация «Аэрофлот Техникс» позволяют выполнять регламентные работы по всем типам воздушных судов группы на собственной базе.
На текущий момент авиакомпания сообщает, что необходимости направлять воздушные суда в Иран для ТО нет, поскольку дочерний провайдер «Аэрофлот Техникс» обладает всеми необходимыми ресурсами и квалификацией для проведения тяжёлых форм обслуживания.
Другие статьи по теме
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...