«Аргус» – как альтернатива Starlink: Россия испытает стратосферный БПЛА для доступа в интернет

Фото: © пресс-служба компании «Стратолинк»

В марте 2026 года в России начнутся испытания стратосферного беспилотного летательного аппарата «Аргус» от компании «Стратолинк». Аппарат предназначен для обеспечения оперативной коммуникации войск и удалённых объектов по аналогии с системой Starlink, но без участия космических спутников. Об этом сообщают «Известия».

«Аргус» рассчитан на полёт на высотах от 15 до 25 километров, оставаясь вне досягаемости большинства переносных ЗРК типа «Игла» и «Верба». Продолжительность полёта достигает 40 суток благодаря использованию солнечной энергии. На борту предусмотрены модули передачи видео и данных, управление беспилотными системами, а также радиоэлектронные средства подавления.

Начальный этап испытаний предусматривает запуск уменьшенной версии стратосферного БПЛА с размахом крыла 7 метров для проверки аэродинамических характеристик и устойчивости. При успешных результатах будет создан полноразмерный аппарат с размахом крыла 40 метров. Четыре электрических двигателя мощностью по 1,85 кВт обеспечат поддержание полёта днём за счёт солнечного света, а ночью – с использованием накопленной энергии.

Ранее изображения «Аргуса» демонстрировались ещё в 2024 году. Российские инженеры опираются на опыт проектов Ла-252 «Аист» и «Сова». «Аист» выполнял полёты на высотах до 22 км и мог нести до 25 кг полезной нагрузки. Прототип «Сова» подтвердил возможность длительного автономного полёта в разных широтах России. Главной задачей предстоящих испытаний «Аргуса» является обеспечение энергетического баланса и устойчивости конструкции к ветровым нагрузкам на высотах до 25 километров.

Беспилотник Ла-252 «Аист» готов к испытаниям в стратосфере

Сравнение с зарубежными аналогами показывает конкурентоспособность «Аргуса». Airbus Zephyr способен летать до 64 суток с полезной нагрузкой 5 кг, Boeing Odysseus – до 90 суток с нагрузкой 25 кг, а закрытый проект Loon демонстрировал продолжительность до 300 суток на аэростатах. Российский аппарат отличается большей полезной нагрузкой – до 40 кг, возможностью быстрого развертывания и оперативной смены зоны действия.

Сравнение характеристик псевдоспутников
Параметр «Аргус» (Россия) Zephyr (Airbus, США/Европа) Loon (Google/Alphabet) Odysseus (Boeing, США)
Высота полёта 15-25 км 18-23 км 18-25 км до 20 км
Размах крыла 40 м 25-33 м 74 м
Автономность до 40 суток до 64 суток до 300 суток до 90 суток
Полезная нагрузка до 40 кг до 5 кг не указано до 25 кг
Энергопитание Солнечные батареи Солнечные батареи Солнечные панели Солнечные панели
Основное применение Связь, наблюдение, РЭБ Военная разведка Интернет Научные исследования

«Аргус» представляет собой стратегически значимый проект, позволяющий создавать псевдоспутниковые платформы с длительным автономным полётом и возможностью работы вне орбитальных систем. Применение аппарата возможно для военных целей: он способен выполнять функции связи, наблюдения и радиотехнической разведки, включая оптико-электронные датчики для обнаружения тепловых и радиоизлучающих целей на расстоянии до 650 километров. Потенциально аппарат может выступать в роли тактического ретранслятора и универсальной системы РЭБ для подавления внешних каналов связи и навигации.

В гражданской сфере стратосферный спутник может быть использован для мониторинга льдов Северного морского пути, поддержки сельского хозяйства и проведения научных исследований.

В России продолжается работа по созданию стратосферных спутников

«Аргус» рассматривается как решение для поддержания устойчивой высокоскоростной связи на фронте вне досягаемости ПЗРК и большинства зенитных систем противника. Аппарат способен выполнять функции ретрансляции данных и, при соответствующей конфигурации полезной нагрузки, обеспечивать радиоэлектронное воздействие на каналы связи. В отличие от орбитальных спутниковых систем, зависящих от внешних операторов и политических ограничений, развертывание сети стратосферных аппаратов может повысить устойчивость систем управления войсками и обеспечить тактические подразделения защищёнными каналами передачи данных.

Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»

Отвратительно!Плохо!Принято!Хорошо!Отлично! (10 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...