Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов заявил на полях Петербургского международного экономического форума, что первые серийные самолёты SJ-100 поступят в парк авиакомпаний «Азимут» и Red Wings. По его словам, соглашения с лизинговыми компаниямии уже оформлены.
«У нас с ГТЛК и компанией „Авиакапиталсервис” подписаны соглашения. Большую часть самолётов, я думаю, мы направим в „Азимут” и в Red Wings», – сказал он, отвечая на вопрос о первых эксплуатантах SJ-100.
Ранее в Объединённой авиастроительной корпорации рассматривался более широкий стартовый перечень операторов новых российских самолётов, в который входили «Аэрофлот», Red Wings, «Азимут», «Аврора» и Второй Архангельский авиаотряд («Арктические авиалинии»). В рамках сформированной схемы распределения флота «Аэрофлоту» планируется передать 18 самолётов МС-21, партия из 42 SJ-100 будет распределена между Red Wings, «Азимутом» и «Авророй», дополнительно Red Wings получит 11 Ту-214, а «Арктические авиалинии» – три Ил-114-300.
По оценке Росавиации, совокупная потребность российских перевозчиков в SJ-100 до 2030 года составляет около 60 машин. Руководитель ведомства Дмитрий Ядров увязал реализацию этого объёма с завершением сертификационных процедур и уточнил, что поставки новых «Суперджетов» начнутся в первом квартале 2027 года.
Чемезов отдельно отметил, что сроки поставок зависят от дисциплины заключения контрактов и своевременного авансирования со стороны авиакомпаний. По его оценке, цикл производства Ил-114-300 занимает около двух лет, тогда как для МС-21 и SJ-100 он достигает примерно 2,5 лет от контракта до передачи заказчику. И, если контракты заключаются в этом году, то реальные сроки их реализации будут в 2028-2029 годах, а при более позднем запуске заказов, сдвинутся и поставки самолётов.
В Ростех ожидают завершения лётных испытаний импортозамещённой версии SJ-100 к осени текущего года. Двигатель ПД-8 уже сертифицирован, и получение сертификата типа приближает программу к финальной стадии сертификации самолёта.


