Лёгкий многоцелевой вертолёт «Ансат» с турбовальными двигателями ВК-650В, разработанными АО «ОДК-Климов», выполнил первый полёт. Испытания прошли на Казанском вертолётном заводе (КВЗ), сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолёты России».
Лётчики-испытатели подняли машину над землёй в режиме висения. Оценив её поведение и работу силовой установки, выполнили полёт с набором высоты, длительность которого составила шесть минут. «Экипаж провёл оценку устойчивости и управляемости вертолёта. Проверил работоспособность оборудования и основных систем», – говорится в сообщении.
Это событие знаменательно тем, что ещё одно изделие российского авиапрома в импортозамещённом облике приступило к лётным испытаниям. Ранее «Ансаты» оснащались канадскими двигателями PW207K, и после начала специальной военной операции их поставка в Россию была прекращена. КВЗ был вынужден остановить серийное производство «Ансатов» до импортозамещения иностранной силовой установки на российскую.
В ходе ремоторизации «Ансата» специалисты КВЗ также внесли изменения в конструкцию фюзеляжа, увеличили долю композитных материалов и улучшили аэродинамику – каркас фонаря кабины пилотов теперь выполнен из углепластика. Импортозамещённый «Ансат» получил модифицированную конфигурацию капотов и противопожарных перегородок, усовершенствованы топливная и масляная системы, внесены изменения в систему управления вертолётом и систему управления двигателями. В холдинге «ВР» отмечают, что модернизированный «Ансат» с отечественными двигателями ориентирован на внутренний и экспортный рынки.
Осенью 2024 года другой лёгкий вертолёт, оснащённый двигателями ВК-650В, поднялся в воздух – Ми-34М1. Испытания проходят на площадке Московского вертолётного завода имени М.Л. Миля в Томилино. Ми-34М1, ранее использовавший поршневые силовые установки, получил два турбовальных двигателя ВК-650В, что позволило существенно повысить его лётные характеристики, надёжность и эксплуатационные возможности.
По словам исполнительного директора Госкорпорации «Ростех» Олега Евтушенко, замена двигателей на отечественные для «Ансата» была первостепенной задачей, ведь сердце любого вертолёта – мотор. В планах «ОДК-Климов» на 2025 год совместно с холдингом «ВР» продолжить доводку двигателя ВК-650В, выполнить первый полёт вертолёта Ка-226 и начать сертификационные полёты сразу трёх машин: Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 с этой силовой установкой.
Двигатель ВК-650В предназначен для лёгких вертолётов с максимальной взлётной массой до 4 тонн. Сертификат типа был вручён генеральному директору ОДК Александру Грачёву 7 февраля 2025 года. ВК-650В разрабатывался с 2019 года. На взлётном режиме двигатель развивает 545 л.с., на максимальном продолжительном – 460 л.с., на крейсерском – 400 л.с. В чрезвычайном режиме при отказе одного двигателя мощность достигает 630 л.с., а в режиме продолжительной мощности – 590 л.с. ВК-650В оснащён современной цифровой системой автоматического контроля и регулирования.
Турбовальные двигатели ВК-650В и ВК-1600В – ближайшее будущее вертолётов Ка-226Т и Ка-62
Теперь холдингу «ВР» совместно со специалистами Казанского вертолётного завода необходимо завершить программу заводских доводочных испытаний и приступить к сертификации «Ансата» в импортозамещённом облике. Глава Минпромторга Антон Алиханов, комментируя первый полёт, сказал, что сейчас основная задача – успешно пройти все этапы сертификационных испытаний, по итогам которых можно будет приступать к серийным поставкам нового «Ансата».
Другие статьи по теме
(26 оценок, среднее: 4,73 из 5)
Загрузка...