В 2025 году в России началась реализация федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов». На программу предусмотрено 366 миллиардов рублей бюджетных средств. По расчётам правительства, этого объёма недостаточно для завершения всех строительных работ и мероприятий по реконструкции аэропортовой инфраструктуры. Для привлечения недостающего капитала планируется использование концессионной схемы с участием частных инвесторов в размере около 128 миллиардов рублей. Об этом сообщили в Минтрансе РФ.
«Концессия позволит в сжатые сроки привлечь необходимый объём средств для расширения программы модернизации инфраструктуры в период 2025-2030 годов. Все работы направлены в первую очередь на повышение безопасности полётов и улучшение качества услуг в аэропортах», – говорится в сообщении.
Для аккумулирования дополнительных средств Минтранс совместно с Росавиацией разработал законопроект о введении инфраструктурного сбора. Он будет взиматься российскими и иностранными перевозчиками на внутренних и международных маршрутах. Размер сбора составит 150 рублей на один авиабилет и применяется исключительно в аэропортах холдингов.
Например, у холдинга «Новапорт» в управлении более двадцати аэропортов. В настоящий момент проводится реконструкция аэропорта «Толмачёво» (Новосибирск). Для снижения финансовой нагрузки на пассажиров, следующих в «Толмачёво», предусмотрено распределение инфраструктурного сбора на пассажиров других аэропортов холдинга, где реконструкционные работы в настоящее время не ведутся.
Аналогичный механизм взимания сбора, включённого в тариф, уже применяется в аэропорту «Шереметьево».
Сбор распространяется как на аэродромы, где ведётся реконструкция, так и на объекты без активных проектов. Это обеспечивает равномерное распределение финансовой нагрузки и позволяет не повышать стоимость билета значимо. Контроль за начислением и распределением средств возложен на государственные органы. Финансирование направляется на покрытие расходов концессионеров по обслуживанию заемных средств.
В техническом аспекте программа модернизации предполагает типовые для подобных программ обновления инженерных и эксплуатационных систем аэропортов. Работы могут включать реконструкцию инфраструктуры перронов и рулёжных дорожек, терминальные комплексы и системы управления движением воздушных судов, а также другие элементы аэродромной инфраструктуры, необходимые для повышения безопасности и эксплуатационной эффективности.
Дополнительное финансирование и инфраструктурный сбор позволяют ускорить реализацию проекта без существенного повышения стоимости билетов для пассажиров. Совмещение бюджетных средств и частных инвестиций создает финансовую основу для завершения модернизации опорной сети аэропортов в срок до 2030 года.
Другие статьи по теме
(9 оценок, среднее: 2,67 из 5)
Загрузка...