К 2030 году в России планируется увеличение числа действующих аэропортов до 241, сообщил 18 ноября министр транспорта Андрей Никитин на форуме «Транспорт России».
Сюда входят 225 действующих объектов, четыре новых аэропорта в Архызе, Шерегеше, Омске и Иркутске, пять аэропортов в исторических регионах – Мариуполе, Донецке, Луганске, Запорожье и Херсоне, а также семь — временно закрытых для гражданской авиации в целях безопасности в связи с СВО: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Министр отметил, что аэропорты трансформируются из формата «принять-выпустить» в объекты с первоклассным сервисом и уникальными архитектурными решениями. Особое внимание будет уделено модернизации не менее 75 аэродромов в течение следующих пяти лет, значительная часть которых строится или реконструируется с использованием механизмов государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров сообщил о предстоящих изменениях требований к строительству аэропортов. Новые стандарты позволят снизить тарифную нагрузку и избежать убыточности проектов, особенно в аэропортах с низким трафиком. Он считает, что изменения необходимы, поскольку до 80% действующих обязательных элементов инфраструктуры, включая очистные сооружения, патрульные дороги и аварийно-спасательные станции, становятся избыточными для аэропортов с низким трафиком.
Эксперты отрасли подчеркнули необходимость гибкого подхода к проектированию и финансированию аэропортов. Управляющий партнер ГК «Спектрум» Владимир Иванов отметил, что уникальная архитектура увеличивает стоимость строительства до 600-900 тыс. рублей за квадратный метр. В качестве примеров он привёл недавно введённые в эксплуатацию терминалы в Толмачево, Петропавловске-Камчатском и Геленджике. Генеральный директор АО УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский в этой связи подчеркнул необходимость учитывать дополнительную финансовую нагрузку на авиакомпании, которая возникает с увеличением стоимости проектирования и строительства.
Основатель группы компаний «АЕОН» Роман Троценко подчеркнул, что устойчивое развитие региональных аэропортов напрямую зависит от сохранения доступного проектного финансирования и обновления нормативной базы. По его словам, ключевым фактором стабильности стал государственный механизм «фабрики проектного финансирования», который позволяет привлекать половину необходимых средств в виде заемного капитала. В качестве примера он привел свой холдинг «Новапорт», который с 2017 года инвестировал 170 млрд рублей в строительство и модернизацию 14 аэропортов.
Ведущие аэропорты страны готовятся к внедрению биометрических и роботизированных технологий. Генеральный директор аэропорта Пулково Леонид Сергеев сообщил, что автоматизация процессов, включая контроль, уборку снега и противообледенительные работы, позволит сократить операционные расходы до 50%. Он рассказал о планах сформировать экспериментально-правовой режим для полноформатного тестирования технологий, которые через год могут быть распространены на всю страну.
Генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский отметил, что масштабные планы по строительству новых аэропортов – это шаг к развитию сервиса, но также и серьёзный вызов из-за роста тарифов, особенно в регионах с высокой себестоимостью перевозок, таких как Дальний Восток. Поэтому важно, чтобы структура тарифа для пассажира была прозрачной, чтобы были видны все виды расходов, включая аэропортовые.
Другие статьи по теме
(7 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...