Расположение аэропорта Омска в черте города не позволяет развивать порядка 40 процентов территории областного центра. Решением этой проблемы власти региона считают строительство нового аэропортового комплекса Омск-Фёдоровка в Омском районе. Об этом в ходе пресс-конференции 13 января сообщил губернатор Омской области Виталий Хоценко, сообщает ТАСС.
Наряду с градостроительными ограничениями глава региона обозначил вопросы авиационной безопасности как дополнительное основание для строительства нового аэропорта. В качестве примера он привёл аварийную посадку Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» в Новосибирской области осенью 2023 года. По его словам, невозможность использования аэродрома Омск-Центральный в нештатной ситуации стала показательной для оценки инфраструктурных ограничений действующего аэропорта.
12 сентября 2023 года во время выполнения рейса Сочи – Омск экипаж Airbus A320 столкнулся с отказом одной из гидросистем и запросил уход на запасной аэродром с большей длиной взлётно-посадочной полосы. Омск-Центральный при этом не рассматривался как приоритетный вариант, поскольку посадка воздушного судна с техническими ограничениями в пределах городской застройки увеличивает потенциальные риски для третьих лиц и наземной инфраструктуры. Губернатор увязал это обстоятельство не с действиями экипажа, а с конфигурацией аэропортовой сети и размещением аэродрома.
По его словам, при отказах агрегатов и систем командир воздушного судна оценивает не только параметры взлётно-посадочной полосы и метеоусловия, но и последствия возможного выкатывания или повреждения элементов конструкции воздушного судна за пределами ВПП. В условиях плотной городской застройки такие события имеют иной уровень риска по сравнению с аэродромами, вынесенными за пределы населённых пунктов.
Отдельно губернатор остановился на влиянии аэропорта Омск-Центральный на развитие городской территории. По его словам, в настоящее время вокруг аэродрома действует седьмая приаэродромная шумовая зона, установленная в соответствии с требованиями Росавиации и Роспотребнадзора. В этих границах власти не могут осуществлять строительство и реконструкцию объектов, для которых требуется получение разрешений.
Седьмая приаэродромная зона относится к зонам с особыми условиями использования территории и формируется на основании расчётов фактических и прогнозных уровней авиационного шума. При её установлении учитываются типы эксплуатируемых воздушных судов, интенсивность полётов, конфигурация взлётно-посадочных полос, схемы захода на посадку и набора высоты, а также метеорологические условия. Для аэродромов, расположенных в городской черте, такие зоны, как правило, имеют сложную конфигурацию и перекрывают значительные участки застроенной территории.
С точки зрения нормативного регулирования превышение допустимых уровней авиационного шума автоматически переводит территорию в режим ограниченного использования. Это исключает новое жилищное строительство, размещение объектов социальной инфраструктуры и реализацию проектов комплексного развития территорий. Даже реконструкция существующих зданий требует дополнительных акустических расчётов и согласований, а в ряде случаев оказывается невозможной.
В случае Омск-Центрального шумовая зона формировалась исторически, по мере роста пассажиропотока и изменения парка воздушных судов. Размещение аэродрома в границах города привело к наложению нормативных ограничений на уже сложившиеся жилые и общественные районы. Возникший конфликт между санитарными требованиями и фактической застройкой не может быть устранён локальными мерами без переноса аэродрома за город.
Подписано соглашение на строительство в Омске нового аэропорта
Проект Омск-Фёдоровка рассматривается региональными властями как инфраструктурное решение, позволяющее одновременно снизить риски эксплуатации аэродрома в нештатных ситуациях и снять системные градостроительные ограничения. Новый аэропорт планируется разместить за пределами городской застройки. В рамках концессионного соглашения сроком на 49 лет предусмотрено строительство аэродрома гражданской авиации с взлётно-посадочной полосой длиной 3200 метров.
Ввод нового аэропорта в эксплуатацию запланирован на четвёртый квартал 2028 года, датой первого полёта обозначено 25 декабря. По оценке региональных властей, перенос аэропорта за пределы города позволит сохранить действующие авиационные и санитарные нормы, одновременно освободив значительные территории Омска от приаэродромных ограничений.
Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»
Другие статьи по теме
(13 оценок, среднее: 4,23 из 5)
Загрузка...