Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.
Иллюстрация: лицензия CC0 – общественное достояние 27 апреля 1952 года первый полёт совершил реактивный бомбардировщик Ту-16. Самолёт поднял в небо экипаж лётчика-испытателя Николая Рыбко. Полёт длился 12 минут и прошёл успешно. Советский тяжёлый многоцелевой бомбардировщик Ту-16 стоял на вооружении СССР […]
Подробнее
Ту-214 / Фото: © пресс-служба ПАО «ОАК» Тяжёлый системный кризис, пришедшийся на конец 1980‑х, 1990‑е годы и начало 2000‑х, болезненно отразился на отечественной авиастроительной промышленности. Созданная в советское время научно-производственная база обеспечивала возможность изготовления всего необходимого спектра авиационной техники, но […]
В начале 60-х годов стало понятно, что СССР необходим сверхзвуковой пассажирский самолёт, т.к. основной реактивный лайнер того времени — Ту-104 от Москвы до Хабаровска летел с двумя промежуточными посадками для дозаправки. Турбовинтовой Ту-114 выполнял на этом маршруте беспосадочные рейсы, но […]
Подробнее
«…Биография конструктора — это биография созданных им машин», такую мысль высказал известный лётчик-испытатель Марк Галлай, рассуждая о жизненном пути Андрея Николаевича Туполева. По этой земле ходило не так уж и много людей, кто внёс столь весомый вклад в развитие авиации, […]
Подробнее
В начале 60-х годов на воздушных линиях Аэрофлота протяжённостью от 1500 до 3500 км, прочно обосновались великолепно себя зарекомендовавшие самолёты Ту-104, Ил-18 и Ан-10. Из них Ту-104 и его модификации обладали самой большой крейсерской скоростью и обеспечивали наилучший комфорт. Ан-10 […]
Подробнее
Фото © https://www.flugzeug-bild.de 17 июня 1955 года начались лётные испытания первенца отечественного реактивного пассажирского самолётостроения — лайнера Ту-104, создание и освоение которого стали важной вехой в истории мировой авиации. Успешное внедрение самолётов с турбореактивными двигателями в ВВС, позволило перейти к […]
18 декабря 1981 года. Первый полёт ракетоносца Ту-160. Раменское, ЛИИ им. М. Громова / Фото © ПАО «Туполев». Архивное фото 18 декабря 1981 года на аэродроме Лётно-испытательного института имени М.М. Громова первый опытный дальний стратегический бомбардировщик Ту-160 впервые поднялся в […]
Подробнее
Фото: © пресс-служба ОАК В Объединённой авиастроительной корпорации произошли очередные кадровые перестановки руководящего состава. Принято решение консолидировать управление гражданскими программами на уровне корпоративного центра ОАК и освободить Андрея Богинского и Константина Тимофеева с должностей руководителей ПАО «Яковлев» и АО «Туполев», […]
Подробнее
Фото: © пресс-служба АО «Туполев» На Казанском авиазаводе (филиал АО «Туполев») завершился двухдневный научно-технический конкурс «Шаг вперёд!» по усовершенствованию самолёта Ту-214. В конкурсе участвовали 36 человек, среди которых были не только работники «Туполева», но и эксперты из дочерних организаций ОАК, […]
Подробнее
Фото: © пресс-служба ПАО «ОАК» В целях решения задачи наращивания ежегодного выпуска среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова реализует программу строительства и реконструкции производственных мощностей. К 2026 году предприятие планирует полностью завершить модернизацию, которая позволит значительно […]
Подробнее