Ту-155: самолёт, опередивший время

15 апреля 1988 года экспериментальный самолёт Ту-155 впервые в мировой авиации совершил полёт, используя в качестве топлива одного из двигателей жидкий водород. Этим самолётом была доказана возможность создания криогенной авиации, а работы, выполненные в ОКБ им. А.Н. Туполева, дали бесценный […]

Подробнее

В Самаре приступили к разработке криогенного двигателя для БПЛА

Криогенный двигатель для автотранспорта и беспилотных летательных аппаратов, который будет использовать в качестве топлива жидкий азот или сжиженный природный газ начали разрабатывать в лаборатории криогенной техники Самарского национального исследовательского университета имени Королева, сообщили в пресс-службе СНИУ. По словам разработчиков, двигатель […]

 
Подробнее

Жидкий водород «озеленит» гражданскую авиацию

Экологичность гражданской авиации является предметом обсуждения на всех профильных выставках, семинарах и форумах на протяжении, как минимум, 10 последних лет. Планы и дорожные карты по ее улучшению внесены в долгосрочные стратегии развития Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Эпидемия коронавируса сместила […]

Подробнее

В ЦАГИ прошли испытания лёгкого конвертируемого самолёта на криогенном топливе

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского прошли испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта с внешним баком для криогенного топлива, установленным на профилированных стойках над фюзеляжем. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ, сообщает пресс-служба института. В ходе исследований […]

Подробнее

В ЦИАМ обсудили перспективы авиации на криогенном топливе

16 апреля 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся круглый стол «Криогенное топливо для летательных аппаратов будущего. К 30-летию первого полёта самолёта Ту-155 с двигателем НК-88, работающим на […]

Подробнее