Военный конфликт на Ближнем Востоке привёл к масштабным ограничениям гражданских полётов и нарушению работы крупнейших международных транзитных узлов. С конца февраля ряд государств региона закрыл воздушное пространство или ввёл частичные ограничения для гражданской авиации. Ограничения затронули ключевые воздушные коридоры между Европой, Азией и Африкой.
Под ограничения попали воздушные пространства Ирана, Израиля, Ирака, Катара, Кувейта, Бахрейна и ряда других стран. В результате значительная часть международных маршрутов была отменена или изменена. Крупнейшие узловые аэропорты региона – Дубай, Абу-Даби и Доха временно прекращали обслуживание регулярных рейсов, это нарушило работу транзитных перевозок на дальнемагистральных линиях.
По данным авиационной аналитики Cirium, в первые дни кризиса было отменено более 1 800 рейсов в регион, а общее количество задержек в мировой сети превысило 19 000. При этом до четверти всех рейсов в направлении Ближнего Востока выполнялись с отменами или значительными отклонениями от расписания.
Также закрытие воздушного пространства привело к изменению маршрутов на трансконтинентальных линиях. Перевозчики начали использовать обходные маршруты через воздушное пространство Египта, Саудовской Аравии и стран Восточной Африки. Увеличение протяжённости трасс привело к росту времени полёта и дополнительным затратам топлива, а это напрямую влияет на себестоимость перевозок и загрузку флота.
Наиболее чувствительными последствия оказались для авиакомпаний Персидского залива, работающих по модели глобальных транзитных хабов: Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Air Arabia и flydubai. Они временно сокращают или приостанавливают операции, поскольку их маршрутные сети строятся вокруг пересадочных узлов в регионе. Ограничения затронули и иностранные авиакомпании, выполнявшие рейсы в регион или использовавшие его воздушные коридоры.
Перебои в авиасообщении быстро распространились на туристические перевозки. По оценкам Ассоциации туроператоров России, в странах Персидского залива находилось около 30 000 клиентов туроператоров, включая пакетных туристов и путешественников, приобретавших отдельные услуги. К вечеру 10 марта около 27 000 из них смогли покинуть регион, тогда как примерно 3 000 человек оставались на месте, ожидая восстановления транспортных связей.
Дополнительная нагрузка возникла на направлениях, которые традиционно используют ближневосточные хабы как транзитный пункт – Юго-Восточная Азия, острова Индийского океана и ряд африканских стран. Ограничения на рейсы авиакомпании Air Arabia осложнили возвращение туристов с Мальдив, Шри-Ланки и других направлений, где значительная часть перевозок строится через пересадку в аэропортах ОАЭ.
Сбои затронули и спрос на туристические перевозки. Туроператоры отмечают снижение числа новых бронирований и рост объёма операций по переносу поездок и возврату средств. Одновременно усилился спрос на альтернативные направления – Египет, страны Юго-Восточной Азии и Восточной Африки, а также государства Южного Кавказа.
Для мировой авиационной системы кризис вновь показал критическую роль ближневосточного региона в структуре дальнемагистральных перевозок. Через узловые аэропорты Персидского залива проходит значительная часть транзитного пассажиропотока между Европой, Азией и Африкой. Любые ограничения воздушного пространства в этом регионе быстро распространяются на глобальную сеть маршрутов и влияют на экономику авиакомпаний, расписание рейсов и загрузку парка воздушных судов.
Российских авиаперевозчиков ограничения воздушного пространства на Ближнем Востоке коснулись прежде всего изменением маршрутов и регулярности выполнения полётов. Значительная часть рейсов между Россией и странами Юго-Восточной Азии, Индийского океана и Восточной Африки традиционно выполняется с использованием воздушных коридоров над Ираном и Ираком либо через транзитные узлы Персидского залива. По данным Минтранса России, с начала первой недели марта российские и иностранные перевозчики привезли в страну почти 21 000 пассажиров из государств Ближнего Востока.
В связи с большим количеством организованных групп, серьёзная нагрузка возникла в туристическом сегменте перевозок. Так по данным АТОР, из стран Персидского залива нужно было вернуть около 30 000 клиентов российских туроператоров. К вечеру 10 марта регион покинули примерно 27 000 человек, тогда как около 3 000 ожидают восстановления регулярного авиасообщения. Дополнительные сложности продолжают оставаться на направлениях, где перелёты выполнялись транзитом через аэропорты ОАЭ на маршрутах в страны Индийского океана и Юго-Восточной Азии, в частности в Таиланд.
При этом туроператоры фиксируют снижение количества новых бронирований, поскольку значительная часть авиакомпаний и туристических агентств сосредоточена на переносе рейсов, возврате средств и перебронировании туров. Пассажиропоток перераспределяется на альтернативные направления в Египет, страны Восточной Африки, Южного Кавказа и Юго-Восточной Азии.
Другие статьи по теме
(4 оценок, среднее: 4,25 из 5)
Загрузка...