Авиация России

21 сентября 2024 года в учебном центре S7 Aero на аэродроме Торбеево в Московской области состоялся первый полёт демонстратора учебно-тренировочного самолёта Tango, разработанного компанией S7 Group. Пилотировал самолёт лётчик-испытатель-инструктор 1-го класса, директор Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) Владимир Барсук. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании S7 Airlines.

«После отрыва от полосы и набора высоты самолёт несколько раз прошёл над аэродромом. Программа первого полёта включала проверку работы двигателей, рулей, а также оценку устойчивости и управляемости. Программа полёта выполнена, Танго успешно приземлился и зарулил на стоянку», – рассказали в компании.

S7 Tango – это четырёхместный цельнокомпозитный лёгкомоторный учебно-тренировочный самолёт, создаваемый для первоначального обучения пилотов гражданской авиации, а также для выполнения частных пассажирских перевозок. В кабине размещаются инструктор и стажёр или командир и второй пилот, и два пассажира. Разработка самолёта стартовала в весной 2023 года и ведётся на технической базе S7 в Торбеево.

В качестве силовой установки применён 6-цилиндровый двигатель UL520is бельгийской компании ULPower Aero Engines объёмом 5,2 литра, развивающий мощность 200 лошадиных сил. Параллельно с разработкой самолёта S7 Group ведёт проектирование своего поршневого двигателя аналогичной мощности на замену импортному. Его опытный образец в настоящее время проходит тестовые испытания, пояснили в компании.

Заявленная дальность полёта S7 Tango составляет 1100 км, взлётный вес – 1150 кг, размах крыла – 12 м, длина самолёта 8,2 м, скорость полёта 245 км/ч, шасси неубирающееся. Для взлёта и посадки самолёту необходима дистанция 550 м.

Помимо УТС S7 Tango, в России идёт разработка ещё двух самолётов первоначального обучения лётного состава – это поршневой Як-152 (ПАО «Яковлев») и турбовинтовой УТС-800 (УЗГА). Обе машины оснащены импортными моторами, Як-152 – немецким RED A03Т V12, УТС-800 – американским General Electric H80. Таким образом, чтобы все три учебно-тренировочных самолёта имели перспективу серийного производства, им требуется импортозамещение двигателя.

1 576