Авиация России

На площадке Координационного центра Правительства России представители Росавиации, Минпромторга, ОАК, ОДК и предприятий авиапрома рассмотрели сертификационные испытания турбовинтового регионального самолёта Ил-114-300 и среднемагистрального Ту-214 с импортозамещёнными компонентами.

Обсуждение прошло 30 июня в рамках десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники спецпроекта «Гражданская авиация». Вёл заседание глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Ил-114-300 — модернизированная версия советского турбовинтового самолёта Ил-114, рассчитанная на перевозку 64-68 пассажиров. Длина машины — 26,9 м, размах крыла — около 30 м, максимальная взлётная масса — 23,5 т, максимальная полезная нагрузка — 6,5 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 мощностью по 2500-3100 л.с. в зависимости от режима полёта и шестилопастными малошумными винтами АВ-112-114 диаметром 3,6 м.

«По результатам проведённых лётных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения, наложенные на него по результатам сертификации до установки на самолёт. Планомерно выполняется работа по увеличению ресурсных показателей», — рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.

По состоянию на июнь 2025 года два опытных самолёта Ил-114-300 с б/н 54115 и 54116 выполнили 116 сертификационных полётов, из них 37 — за последний месяц. Испытания проводят лётчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.

По словам управляющего директора компании «Ил» Даниила Бренермана, летом на самолёт планируется установка новой противообледенительной системы, осенью — обновление интерьера пассажирского салона.

В соответствии с распоряжением Дмитрия Ядрова, в Росавиации еженедельно проходят совещания по вопросам одобрения главных изменений к сертификату Ил-114. Сертификация должна завершиться до конца текущего года. Серийные поставки авиакомпаниям начнутся в 2026 году.

Ту-214 — среднемагистральный самолёт производства Казанского авиазавода. Сертификат типа получен 29 декабря 2000 года. В связи с санкциями против российского авиапрома и гражданской авиации потребовалось импортозамещение и сертификация 15 ключевых и 30 вспомогательных систем, в том числе вычислители, системы предупреждения столкновения в воздухе и с землёй, бортовой радиолокационный комплекс. Также были модернизированы система освещения, электрооборудование, гидросистема и комплекс управления.

В сертификационных полётах задействован самолёт RA-64509, выпущенный в 2006 году и ранее эксплуатировавшийся в «Трансаэро». После длительного хранения в Казани борт был восстановлен и 14 июня 2024 года впервые поднялся в воздух. В дальнейшем на базе этого самолёта планируется продолжить модернизацию и развитие платформы, включая создание двучленной кабины.

В ходе заседания штаба директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники Николай Васильев проинформировал, что по состоянию на 30 июня 2025 года борт RA-64509 выполнил 40 сертификационных полётов, 14 из них — за последний месяц. В испытаниях также участвуют лётчики ГосНИИ ГА и специалисты Авиарегистра России, с которыми налажено тесное взаимодействие.

271