В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского прошли испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта с модифицированным хвостовым оперением. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ, сообщает пресс-служба института. Ранее специалисты ЦАГИ разработали концепцию лёгкого конвертируемого самолёта (ЛКС) и провели испытания нескольких вариантов элементов модели, в том числе — с применением внешнего […]
Подробнее
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского прошли экспериментальные продувки вертолётной лопасти с целью отработки технологии гашения колебаний. Полёт вертолёта — крайне сложное аэродинамическое явление: лопасти вращаются и в то же время взаимодействуют с набегающим потоком воздуха. В результате каждая из них сначала движется навстречу потоку, потом по потоку. Разная относительная […]
Подробнее
В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского завершена работа по формированию гидродинамической компоновки и испытаниям моделей поплавкового варианта лёгкого многоцелевого самолёта L-410UVP-E20, сообщает пресс-служба ЦАГИ. Используя расчётные методы ученые ЦАГИ разработали внешние обводы поплавков и общую гидродинамическую схему самолёта на поплавковом шасси. Композитные технологии производства поплавков позволили использовать при проектировании […]
Подробнее
В ЦАГИ им. Жуковского прошла серия наземных испытаний по проекту создания прямоточных воздушных электрореактивных двигателей (ПВЭРД) для долговременного поддержания космических аппаратов (КА) на сверхнизких орбитах (до 250 км). Исследования проводятся в рамках программы ЦАГИ—РАН, партнёром ЦАГИ в них выступает МАИ, сообщает пресс-служба института. Преимуществом перспективного аппарата с ПВЭРД станут его […]
Подробнее
В середине октября Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского провёл сертификационные статические испытания планера самолёта МС-21-300 на один из основных расчётных случаев — максимальную нагрузку при посадке. Об этом сообщила пресс-служба ЦАГИ. Посадка самолёта является не только сложным манёвром, но и настоящим испытанием на прочность. В этот момент на конструкцию планера […]
Подробнее
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского разрабатывается проект перспективного административного дозвукового самолёта с оригинальным названием «Головастик», сообщает пресс-служба ЦАГИ. Благодаря уникальной каплевидной форме фюзеляжа самолёт получил увеличенные размеры и повышенную комфортность салона, высота которого составляет более 1,9 м. В настоящее время завершён цикл испытаний самолёта с новой компоновкой крыла, при […]
Подробнее
В начале сентября в Геленджике прошла 12-я Международная выставка “Гидроавиасалон-2018”. НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» и входящие в его состав НИИ авиационной промышленности представили объединённую экспозицию с результатами своих работ. В настоящее время Институт имени Жуковского совместно с ЗАО «Суперокс», ЦИАМ, ЦАГИ, СибНИА, ГосНИИАС работает над программой создания летающей […]
Подробнее
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского завершился очередной этап испытаний перспективной разработки института — лёгкого конвертируемого самолёта, сообщает пресс-служба ЦАГИ. Исследования были направлены на обеспечение безопасности полёта в условиях отказа одного из двигателей, что может привести к аварийной ситуации. В процессе эксперимента моделировалась работа двухдвигательной силовой установки с […]
Подробнее
Обледенение - одно из наиболее опасных воздействий окружающей среды на самолёт, когда уменьшается подъёмная сила крыла и критический угол атаки, увеличиваются масса и лобовое сопротивление. Ледяные наросты мешают работе органов управления, ухудшают видимость, отрицательно влияют на работу двигателей. Нарастание льда на несущих поверхностях летательного аппарата происходит в основном при взлёте, […]
Подробнее
В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Жуковского завершились исследования распределения теплового потока по поверхности возвращаемого космического аппарата «Федерация», возникающего при гиперзвуковых режимах полёта. Об этом сообщает пресс-служба ЦАГИ. В экспериментах была задействована аэродинамическая труба Т-117. В ней моделируется рабочий поток в диапазоне чисел Маха от 7,5 до 18,6 и температурных условиях […]
Подробнее