Авиация России

В принятой в 2016 году стратегии ОАК прямо указано, что через пять лет её следует актуализировать. За это время внешние и внутренние условия деятельности ОАК изменились. В обновлённой стратегии ОАК выделены три пятилетних этапа и даётся прогноз динамики мирового рынка гражданских и военных самолётов с указанием сегментов, наиболее перспективных для ОАК.

На первом этапе, с 2020 по 2025 годы, будут выполнены основные структурные преобразования, повышена эффективность, планируется выход на устойчивую рентабельность. В этот период намечен запуск и выход на ритмичное серийное производство следующих перспективных продуктов:

• узкофюзеляжный пассажирский МС-21;
• региональный турбовинтовой пассажирский Ил-114;
• бизнес-версии Superjet 100 и МС-21;
• тяжёлый многоцелевой истребитель Су-57;
• модернизированный Як-130;
• модернизированный тяжёлый (Ил-76МД-90А) и лёгкий (Ил-112В) транспортные самолёты;
• модернизированный Ту-160 (Ту-160М2).

При участии Минтранса разрабатывается модель перспективной региональной сети, которая позволит обеспечить транспортные связи регионов напрямую, минуя Москву, а также необходимую авиационную мобильность населения и грузовой логистики через крупные региональные аэропорты. Программа позволит повысить спрос на российские пассажирские самолёты.

С целью дальнейшего развития семейства гражданских самолётов МС-21 и SSJ100 и снижения их себестоимости планируется разработать и реализовать единую стратегию импортозамещения.

Совместно с заинтересованными сторонами и при поддержке Минпромторга предстоит активно развивать систему послепродажного обслуживания гражданских ВС, расширить доступ к ангарным площадям, решить проблему дефицита запасных частей, в том числе с учётом предстоящей коммерческой эксплуатации МС-21.

Прорабатывается возможность обеспечения полной технической эксплуатации самолёта с оплатой этой услуги пропорционально налёту, с развитием сервисной модели в направлении "мокрый лизинг" (ACMI).

Помимо решения задач по увеличению продаж самолетов текущей продуктовой линейки ОАК, запланировано проведение НИР и ОКР перспективным направлениям.

С целью сохранения серийности и ритмичности производства самолётов военного назначения формируется механизм опережающих поставок авиационной техники в интересах Минобороны России в 2021-2024 годах.

В рамках реализации второго этапа "Устойчивый рост" (2025-2030 гг.) структура линейки производимых ОАК самолётов изменится с увеличением в сторону гражданской и военно-транспортной авиатехники, будут проводиться научно-исследовательские работы с целью развития боевых комплексов следующего поколения и расширения линейки тяжёлых БПЛА.

В сегменте гражданской авиации планируется обеспечить ставку полного технического сопровождения на конкурентном рыночном уровне, а также исправность российских самолётов на уровне мировых аналогов. Должен быть сформирован конкурентный рынок поставщиков комплектующих сервисного обслуживания авиационной техники.

В рамках реализации третьего этапа (2030-2035 гг.) "Глобальная конкурентоспособность" после выхода лёгкого/среднего истребителя на плановые показатели серийного производства и благодаря развитию программ Су-57 и БПЛА, выпуску комплексов оперативно-тактической, транспортной, стратегической и специальной авиации укрепится положение России как одного из мировых лидеров в военной авиации.

В гражданском сегменте авиации планируется расширение семейства МС-21 и Superjet 100, будет решена задача насыщения российского рынка и осуществлен полноценный выход на мировой рынок самолётов гражданской авиации. Линейка продуктов расширится за счёт реализации инновационных программ, заложенных в первые две пятилетки. Доля выручки от гражданской и продукции двойного назначения должна составлять не менее 50% в общей выручке ОАК.

В результате ОАК станет более эффективной компанией, выпускающей самолёты, конкурентные на глобальном рынке. Суммарные платежи с 2025 года в бюджетную систему Российской Федерации от производства и эксплуатации самолётов превысят суммарные объёмы выделяемой государственной поддержки.

Подготовлено по материалам делового портала "Управление производством"

3 156