Авиация России

Объединённая двигателестроительная корпорация продолжает разработку гибридных силовых установок открытой архитектуры на базе турбовального двигателя ВК-650В. Инновационный подход позволит собирать ГСУ мощностью до 1,5 МВт из отдельных компонентов. Полноразмерный четырёхметровый опытный образец такой ГСУ демонстрируется на международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходит с 8 по 11 июля в Екатеринбурге, сообщили в ОДК.

Гибридные силовые установки планируется применять на транспортных БПЛА, аэротакси, а также самолётах вертикального и сверхкороткого взлёта и посадки. Подобная ГСУ может быть установлена на БПЛА «Партизан», разработку которого ведёт СибНИА им. Чаплыгина, а разработку ГСУ, в основе которой лежит двигатель ВК-650В, совместно ведут «ОДК-Климов» и ЦИАМ им. Баранова. Применение в составе ГСУ именно турбовального двигателя объясняется необходимостью использования всей полезной мощности для вращения электрогенератора. Поэтому ВК-650В с точки зрения эффективного преобразования механической мощности в электрическую является наилучшим выбором для применения в гибридных силовых установках.

В состав ГСУ, демонстратор которой представлен в Екатеринбурге, входят газотурбинный и электрические двигатели, электрический генератор, аккумуляторные батареи и силовая электроника, что обеспечивает высокую эффективность и универсальность применения.

«В настоящее время гибридная силовая установка проходит комплексные стендовые испытания. Завершение опытно-конструкторских работ и начало серийного производства планируется в ближайшие годы, в зависимости от успешности текущих испытаний. Так как для России сертификация гибридных силовых установок – явление новое, то специалисты "Климова" готовят сертификационный базис, который пройдёт обсуждение с экспертным сообществом», – прокомментировал сайту «Авиация России» представитель ОДК на «Иннопроме».

Гибридные силовые установки считаются наиболее перспективными для дальнейшего развития воздушного транспорта, особенно в области беспилотных систем. В рамках проекта ГСУ на 500 кВт разрабатываются комплекты двигателей, энергоузлы, аккумуляторные батареи, которые могут быть скомбинированы для создания различных ГСУ мощностью до 1,5 МВт.

«Одним из ключевых преимуществ ГСУ является высокая топливная эффективность, обусловленная применением двух типов двигателей. Кроме того, ресурс двигателя, используемого в составе ГСУ, может быть увеличен на 20-30 процентов за счёт оптимального режима работы. Такой подход открывают новые возможности для авиационной техники, делая её более экономичной и надёжной», – добавил представитель ОДК.

На прошедшей в июне в Великом Новгороде 51-й конференции «Актуальные проблемы механики», инженер центра комплексной интеграции технологий ФАУ «ЦАГИ» Андрей Волков рассказал о перспективах применения гибридных и полностью электрических силовых установок на воздушных судах. Он отметил, что несмотря на ряд работ, посвящённых эффективности применения таких силовых установок на взлётно-посадочных режимах для расширения возможностей базирования, их применение в крейсерском режиме полёта в качестве маршевой силовой установки является актуальной исследовательской задачей. Специалист рассмотрел основные особенности обтекания самолётов с электрической силовой установкой, а также продемонстрировал возможности улучшения их аэродинамических характеристик.

4 517