Авиация России

В России официально введён новый класс воздушного пространства H, предназначенный для эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Соответствующее постановление подписал председатель правительства Михаил Мишустин, сообщили в пресс-службе Кабмина. Документ вносит изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства и направлен на формирование нормативной базы для дальнейшего развития гражданской беспилотной авиации.

Класс H охватывает воздушное пространство от поверхности земли или воды до высоты 150 метров. В отдельных случаях допускается выделение специальных маршрутов для БВС на высотах до 3050 метров. На этих маршрутах действует упрощённый разрешительный порядок использования воздушного пространства для беспилотников взлётной массой до 30 кг. Информация о таких маршрутах и условиях их использования будет публиковаться Росавиацией в Сборнике аэронавигационной информации России.

Введение класса H делает Россию одной из немногих стран, где для беспилотных систем создан отдельный сегмент воздушного пространства. До этого в российской системе действовали классы A, C и G, охватывающие пилотируемую авиацию. Новый класс призван упростить интеграцию БПЛА в общую структуру воздушного движения и снизить административные барьеры для операторов дронов.

Требования к эксплуатации в классе H включают оснащение БПЛА аэронавигационными огнями, проблесковыми маячками для предотвращения столкновений, навигационным оборудованием, а также средствами управления и контроля. Это позволяет повысить уровень безопасности при одновременном использовании воздушного пространства пилотируемыми и беспилотными средствами. Пилотируемым воздушным судам, выполняющим визуальные полёты, разрешено пересекать маршруты, выделенные для БРЛА, при соблюдении установленных процедур.

Вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что правительство продолжает анализировать практику применения новых правил и при необходимости будет корректировать нормативную базу. Введение класса H отражает тенденцию к росту использования беспилотных систем в различных секторах экономики, включая логистику, сельское хозяйство и мониторинг инфраструктуры.

Международный опыт показывает, что отдельные классы воздушного пространства для БВС внедрены в ограниченном числе стран. В большинстве государств регулирование полётов дронов осуществляется в рамках существующих классов, что затрудняет интеграцию беспилотников в воздушное движение. Российская модель может стать примером для других стран, заинтересованных в развитии гражданской беспилотной авиации.

Точное количество маршрутов и объёмы использования класса H пока не раскрываются. Ожидается, что по мере накопления практики и появления новых технологических решений нормативная база будет дорабатываться. Введение класса H создаёт предпосылки для расширения применения БПЛА и повышения эффективности их эксплуатации в гражданских целях.

575