Авиация России

Разработка китайского турбовентиляторного двигателя CJ-1000А вышла на этап лётных испытаний. Как заявили представители Aero Engine Corporation of China (AECC), двигатель планируется испытать на узкофюзеляжном пассажирском лайнере C919 в ближайшее время. Ранее CJ-1000A уже прошёл испытания с составе летающей лаборатории на базе военно-транспортного самолёта Y-20. Об этом сообщает издание South China Morning Post.

CJ-1000A разрабатывается как альтернатива двигателю Leap-1C от CFM International, который в настоящее время устанавливается на C919. По словам почётного президента Шанхайского общества аэронавтики Ши Цзяньчжуна, испытания проходят успешно, однако полный переход на китайские двигатели пока невозможен — CJ1000 рассматривается как дополнительный, а не основной вариант.

Зависимость от западных технологий остаётся ключевой проблемой китайской авиационной промышленности. В 2020 году администрация Дональда Трампа рассматривала возможность запрета поставок двигателей Leap для C919. В настоящее время ряд китайских авиапредприятий включён в санкционные списки США, что ограничивает им доступ к американским технологиям.

Для ускорения разработки AECC использует искусственный интеллект. Однако, как отметил генеральный директор компании Мэй Цин, стандартные алгоритмы ИИ недостаточно эффективны для сложных инженерных расчётов. Также не хватает вычислительных мощностей для моделирования и анализа данных в реальном времени.

Импортозамещение — не самоцель, но требование текущего момента

Ещё одной проблемой является нехватка квалифицированных кадров. В AECC заявили о необходимости подготовки специалистов, сочетающих знания в аэрокосмической инженерии и искусственном интеллекте. Для этого планируется расширять сотрудничество между вузами и промышленными предприятиями.

CJ-1000A рассматривается как важный шаг в развитии китайской авиационной промышленности. Его успешное внедрение может снизить зависимость Китая от западных технологий, для этого потребуется время и дополнительные инвестиции.

11 533