ОДК завершила разработку конструкторской документации на двигатель ВК-1600С и утвердила его макет

На предприятии «ОДК-Климов» состоялось заседание макетной комиссии по турбовинтовому двигателю ВК-1600С для пассажирских самолётов малой размерности. Эксперты оценили конструкцию силовой установки, проанализировали блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15С и утвердили план дальнейших работ, сообщили в ОДК.

«По результатам макетной комиссии определены работы в рамках сертификации двигателя ВК-1600С, требования к испытательным стендам и проекты базовых сертификационных документов», – говорится в сообщении корпорации.

Разработка двигателя ВК-1600С ведётся предприятием «ОДК-Климов» как самолётная версия турбовального ВК-1600В (для Ка-62) в соответствии с контрактом стоимостью 3,376 млрд руб. Мощность двигателя на взлётном режиме составит 1450 л. с., степень унификации с вертолётным двигателем составит 60-65%.

До конца текущего года «ОДК-Климов» планирует завершить создание испытательного стенда, изготовить двигатель-демонстратор и провести его стендовые испытания. По результатам этих работ должна быть подготовлена рабочая конструкторская документация на опытный образец, изготовлены три двигателя, проведены их начальные ресурсные и специальные испытания, а также подготовлена программа лётно-конструкторских испытаний двигателя в составе летающей лаборатории.

Новости авиации

Двигатель ВК-1600С откроет путь к возвращению проекта цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС

ВК-1600С предназначен для пассажирских самолётов малой размерности ТВС-2ДТС, Ан-2 и других. В составе однодвигательной силовой установки двигатель будет работать совместно с воздушным винтом АВ-17.

ВК-1600С получит электронную систему управления типа FADEC. Она должна обеспечить работу двигателя на высотах 300-4500 м при относительной влажности до 100% и температуре от –50 до +55°C.