Авиация России

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева, который производит самолёты-амфибии Бе-200, в 2020 году планирует поставить на самолёт первый двигатель российско-французского производства SaM146 взамен украинского двигателя Д-436. Об этом сообщил 19 мая на Дне открытых дверей генеральный директор - генеральный конструктор ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" Юрий Грудинин.

"Процесс уже запущен. Мы работаем вместе с ОДК над реализацией этого проекта", - сказал руководитель авиазавода. Он добавил, что в настоящее время по линии ОДК вместе с французской стороной идёт согласование технического задания.

Юрий Грудинин уточнил, что в 2020 году планируется установить двигатель SaM146 на самолёт Бе-200ЧС.

При этом он сообщил, что завод не отказывается от сотрудничества с украинским производителем двигателей - компанией "Мотор Сич", "потому что у нас самолёты, которые находятся у МЧС, именно на этих двигателях летают. Есть "Мотор Сич", есть SaM146 - у нас появляется альтернатива. Мы можем в любой момент сделать ремоторизацию, в том числе и тех самолётов, которые находятся в эксплуатации", - сказал Грудинин, добавив, что в работе с компанией "Мотор Сич" "есть шероховатости".

В феврале 2018 года стало известно, что власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов. Двигатели Д-436 выпускаются запорожским предприятием "Мотор Сич". В настоящее время они устанавливаются на самолёты Ан-148 (собираются на Воронежском авиастроительном заводе) и на самолёты-амфибии Бе-200 (собираются на мощностях ТАНТК им. Бериева).

Двигатель PowerJet SaM146 предназначен для оснащения региональных самолётов Сухой Суперджет 100. Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».

Ранее в ТАНТК сообщали, что такой переход не приведет к изменениям технических характеристик самолёта.

597