Авиация России

Из Иркутска в подмосковный Жуковский доставлен фюзеляж МС-21-300 № 0002 длиной 37,7 метра и весом 16,5 для проведения статических испытаний в ЦАГИ, сообщает пресс-служба ОАК.

Специалисты Корпорации «Иркут» совместно с работниками предприятий-участников кооперации и сотрудниками ЦАГИ проведут сборку планера самолета.

Первый этап испытаний планера включает его проверку на герметичность.

Затем специалисты ЦАГИ приступят к проведению непосредственно статических испытаний самолета, суть которых сводится к имитации нагрузок на конструкцию на всех режимах полета с регистрацией напряженно-деформационного состояния конструкции самолета.

Цель планируемых испытаний – экспериментальное подтверждение статической прочности, проверка корректности методик расчетов прочности и тонкая настройка конечно-элементных моделей по экспериментальным данным.
В ЦАГИ уже проведено испытание большого количества элементарных и конструктивно-подобных образцов, включая несколько типов панелей, поперечных и продольных стыков.

Продолжаются испытания конструктивно-подобных образцов хвостового оперения, кессона киля. Идет подготовка к изолированным испытаниям кессонов крыла и стабилизатора, механизации крыла, изготовленных из полимерных композиционных материалов.

В ходе проводимых и планируемых статиспытаний проверяется способность конструкции нового самолета МС-21 воспринимать приложенные расчетные нагрузки не разрушаясь и не получая недопустимых остаточных деформаций. Это – неотъемлемая и важная часть комплексного плана испытаний, осуществляемых в обеспечение первого вылета МС-21 и его последующей сертификации.

Передовые технологии, которые применяются при строительстве самолёта, уже привлекли внимание покупателей. Как сообщалось ранее, впервые борт поднимется в воздух в ближайшем феврале. До этого будут проведены десятки тестов - на герметичность, на статические нагрузки, которые значительно превышают проектный ресурс самолёта.

Фото (с) ОАК

95